スライディング

訓練中は座学のほかにも実技もあり、その中で私にとっての難関は「スライディング」でした。「スライディング」とは非常時にドアから出てくる「滑り台」のようなもののことです。飛行機に乗ると必ずシートポケットに搭載されている「安全のしおり」に載っているあれです。

訓練上にはＢ747のモックアップがあり、そこからスライドが出ているのですが、下から見るとたいした高さじゃないと思っていたのに、初めてドアから下を見たときには思っていたよりも高く、滑るのに勇気が要りました。

"Jump and slide, two at a time!" (二人ずつ、ジャンプして滑れ！）という掛け声と共に、機体から飛び出しするりと滑るのがコツなのですが、最初は一歩目のジャンプがなかなかできずにいました。

でも教官に「前のインダクションのシンガポール人は他の成績は良かったけれど、これを滑れなかったから訓練をパスできず国に帰さざるを得なかった」　と言われたので、こんなことくらいでいまさら日本に帰されても困るな、と思い、思い切って滑り出してみました。

非常訓練中は何度も練習しましたが、一度滑り出すと楽しくて、恐さはまったくなくなりました。物事って意外とそんなものなのかも知れません。

火を消し、水へ飛び込み

飛行機の中で火事が起こったら、という訓練も何度かしました。実際、湿度が低い機内ではちょっとしたことが大きなことになりかねないからです。実際に、消火器を持って燃える火を消す訓練もしました。

それにディッチングといわれる着水時の訓練。

当時カイタック空港そばのＣ社の屋上にあったプールに非常用ボートを広げ、プールに飛び込みます。そしてそのボート目指して泳いで這い上がるということをしました。

次に、足がつかないプールで２５メートル泳ぎきることとか、水に浮かんでいる人（一応救命胴衣を着けている状態で）を引っ張ってボートに上げること、、、などなど。コックピットクルーも一緒になって水の中でもがく訓練は、まさに「サバイバル」でした。

生き抜くためのシミュレーション

訓練ではこんなシミュレーションゲームもしました。

飛行機が海に不時着してしまいます。助けはなかなかきません。ボートではあなたがリーダーです。２０人の乗客をまとめなくては行けません。但し食料はこのガムと水だけです。海水を蒸留用する薬品もあります。では飲み水はどうする？という質問に対する答えとして。

人間は最初の２４時間は何も飲まなくても大丈夫だから２日目以降まで水は飲ませないように、とか乗客の中からあなたのアシスタントを見つけること、とか。

他には機内サービス用に搭載しているウォッカは消毒液としても代用できる、とか言った事を学びました。

また、無人島に何を持っていくか？というクイズもやりました。水とか、アルコールとか、そういったもののなかからどれを持っていく、というのを選んでいくのですが、その選択結果によってあなたはどれくらい生きられる、という診断（あくまでクイズだけれど）が出てきました。

まさに、サバイバル訓練。

いかに自分の身を守るか、長く生きるか、周囲をチームとしてまとめるか、「スチュワーデス」というときれいにお化粧して飲み物や食べものをにこやかにサーブして、というだけのイメージだったのですが、実際は「緊急要員」であるということがつくづく分かりました。

基本は「まずは自分の身を守ること。自分の身が守れないと他人の命も守れない」ということでした。

平熱３７度！？

緊急訓練時に習ったことのひとつで、未だに納得がいかないのが平熱の温度です。

最初に出てきた恐いインストラクターが「人間の平熱は３７度です」　断言したときのこと。日本では３７度以上だと「微熱」だよな、と思っていた私たち日本人訓練生の中の一人が「３７度は平熱ではないのでは？日本では３７度だと微熱に分類されるんですけど。平熱は３６度前後です」　と発言すると、そのインストラクター、「１度くらいの違いが大きいか？」と言い「何を細かいことを言っているのだ」という感じで一蹴され、そのまま授業が進められました。

でもやっぱり、３７度は微熱のはず。なのですが、実際香港のクリニックにかかって「私３７度もあるんです。だからフライト休ませて」　と言っても「３７度くらいは熱じゃないから大丈夫」と言われたり、日本人以外の乗客はみんな暑がりだったり、という経験をするととやっぱり香港では３７度は熱ではないらしい、と思えてきました。